A taxisok a szabályozást, az Uber és a Cabify innovációját követik

ajándék

Az elmúlt napokban láthattuk, hogy Barcelona és Madrid fő sugárútjait megtelték taxisok és tüntetések a VTC társaságok ellen. A taxisok azt kérik, hogy az előírások alapján szüntessék be az olyan szolgáltatásokat, mint az Uber vagy a Cabify.

Az elmúlt napokban láthattuk, hogyan nyitotta meg a sajtó, a tévé és bármely újságíró a munkaidőt az ország főútjait összeomló taxissztrájkról szóló címekkel. A taxisofőrök az utcára vonultak, hogy olyan szabályozást keressenek, amely lassítja az Uber és a Cabify növekedését a spanyol városokban, mivel ezek nagy hátráltatják a taxisok üzletét.

A taxisok számára a kormány nem lép fel olyan igazságtalansággal szemben, amelyet az ország városaiban a járműszállítási szektorban naponta tapasztalnak. Ezekért a két vállalat nem versenyez egyenlő feltételekkel a történelmi taxi szektorral, és arra kérik a kormányt, hogy tegyen lépéseket az ügyben, és csökkentse az Uber és a Cabify működését Spanyolországban.

Ezek a taxisofőrök kérései meglehetősen ellentmondásosak, mert a felhasználók egyáltalán nem látják rossznak, hogy vannak olyan cégek, mint az Uber vagy a Cabify, amelyek egy gyakorlatilag monopolizált szektort demokratizálnak, és történetében az egyetlen verseny, amely létezett, a belső verseny volt.

Az Uber vagy a Cabify leszállása az országban a taxinál kényelmesebb és olcsóbb közlekedési alternatíva leszállását jelentette. Alternatíva, amely egy olyan szektor demokratizálását jelentette, amely történelmileg egyedül működött, és amely a buszokon és a metrókon kívül az egyetlen közlekedési alternatíva volt a spanyol állampolgár számára.

A taxisok ezt nem egyformán látják, mivel úgy gondolják, hogy a Cabify vagy az Uber leszállása verhetetlen verseny volt, amely véget vet a taxinak, a piacra jutásnak és az irányításnak. Valami teljesen logikus, hiszen egy teljesen innovatív szolgáltatással állunk szemben, amely – ahogyan az Amazon is tette a maga idejében – megújította a szektort minőségi, szolgáltatási és árbeli javulással.

A taxis panaszkodik, az Uber újít

Ez a cikk, ahogy az lenni szokott, a taxi kritikájának egyszerű ténye miatt bontja ki a vitákat, bár a taxinak a szolgáltatás minőségének hiánya, az árak és az ágazati innováció hiánya miatti kritikája nem tekinthető romboló kritikának, ha nem építő jellegű, és ez a Taxi hosszú élettartama mellett szól.

Sok taxisofőr azonban a kritikát az eltűnésük és az olyan alternatívák, mint az Uber vagy a Cabify piaci fölényének alátámasztja.

Ez nem igaz, mivel a polgárok nem akarják megszüntetni a taxit, de ahogy minden cég tette, a polgárok azt akarják, hogy a taxi az ügyfél igényeihez igazodjon, és ne fordítva, mint eddig. Az ügyfélnek a taxisofőr saját kezdeményezésére kellett belenyugodnia a méltánytalan többletköltségek, az aránytalan karrierek vagy a hosszú utazások megfizetésére. Ezzel a helyzettel szembesülve az Uber és a Cabify belépett a piacra, szakítva a paradigmákkal, és megszüntetve mindazt, ami a taxiszolgáltatást csúnyává tette.

Az olyan cégek számára, mint az Uber vagy a Cabify, a taxiszolgáltatás elavult szolgáltatás volt, ezért meg kellett újítani. Mint minden ágazat, a közlekedési szektor is változásokon megy keresztül, és a polgárok számára a taxi olyan innovációt igényelt, amely sokáig tartott.

Ez az igazi oka a taxi kudarcának olyan cégek előtt, mint az Uber vagy a Cabify. Az innováció hiánya és az egyéni taxisofőrt a szektorában élt kényelmi helyzet olyan szálláshoz juttatta, ahonnan egy verseny, például a VTC megjelenéséig nem ébredtek fel. Ez sok vitát kavart a taxisokban, mert nekik tényleg jó és jobb a szolgáltatásuk, mint a VTC-é, bár őszintén szólva ez teljes tévedés.

Az Uber és a Cabify forradalmasította a piacot, teljesen az ügyfelekhez igazította üzleti modelljét, és az ő igényeikre összpontosított. Megalakulása óta – a taxival ellentétben – ezek a cégek átalakították ügyfélszolgálatukat, személyre szabott szolgáltatást kínálva csökkentett költségekkel, bővítve a szolgáltatás minőségét, és olyan szolgáltatást kínálva, amelyet a potenciális ügyfél igényelt.

Röviden: ezek a cégek átvették a piacot azáltal, hogy az ügyfélnek azt adják, amire szükségük volt, amikor szüksége volt rá, és megfizethető áron. Ellentétben a taxival, amely alacsonyabb színvonalú szolgáltatást nyújtott, túlzott költségeket, kényelmetlenséget okozott a szolgáltatás igénybevétele során, és óriási nehézségeket okozott, amikor használni kellett. Amellett, hogy nagyobb a bizonytalanság, hiszen senki nem tudja, hogy ki vette fel, az Ubertől vagy a Cabify-tól eltérően, ami abszolút rögzítve van, ki vett fel, hol vettek fel, hol vagy folyamatosan és milyen járműben utazol.

Való igaz, hogy a kormány túlzott díjat számít fel a taxisoknak az engedélyekért, és az Uberrel vagy a Cabify-val ellentétben ők kénytelenek fizetni, ami kevésbé versenyképessé teszi őket. Azonban nem beszélhetünk, és nem háríthatjuk a felelősséget a kormányra, mert ahogy az ügyfelek és az ilyen típusú közlekedés felhasználói is jelzik, az Uber vagy a Cabify minősége kiváló, és ez csak a taxisokon múlik.

Ennek fényében, bár a kormány intézkedik az ügyben, a világnak olyan változásra van szüksége, ahol a vállalatok alkalmazkodnak az ügyfél igényeihez. Az ágazatok folyamatos innovációra, megújulásra szorulnak, ha nem akarnak kialudni, és az atyaállam segítsége ellenére a megrendelő egyre igényesebb az általa igénybe vett vagy fogyasztott szolgáltatásokkal, termékekkel szemben.

Ez cégek ezreit kényszerítette arra, hogy folyamatosan megújuljanak, hogy tovább harcolhassanak a piaci pozícióért, és a taxi ne legyen kevesebb. A verseny fogalma, bár Spanyolországban eleve ellenségnek tűnik, nagyszerű szövetséges. A verseny az, ami a vállalatokat fejlődésre készteti, a verseny pedig versenyképességet hoz az ország vállalatai számára, és folyamatos fejlődésre készteti őket.

Talán ez az igazi oka annak, hogy a taxis visszautasítja a VTC cégeket, hiszen ezek rontják az életüket, és arra kényszerítik őket, hogy folyamatosan javítsák szolgáltatásukat, hogy az ügyfél igényeihez igazodjanak.

Az Uber és a Cabify önmagukban is versenyt jelentenek, de ahelyett, hogy panaszkodnának és sajnálnák, mi lett volna, ha a kettő közül az egyik eltűnik, inkább az ügyfelekre és ennek szükségleteire összpontosító innovációval a piacon való továbblépésért küzdenek. Míg a taxi ezek szükségleteit mellőzte, addig ez a két cég azért küzdött, hogy elnyerje használóinak tetszését, és megújult, hozzáigazított szolgáltatást nyújtott számukra.

Végső soron minden cég jövője ez, és aki nem hajlandó megküzdeni a piacon a tortájáért, az biztos lehet abban, hogy előbb-utóbb kilép a piacról. Ilyen egyszerű, vagy megújulsz, vagy meghalsz.

Címkék:  Argentína rangsor gazdasági-elemzés 

Érdekes Cikkek

add